Mit personlige sikkerhedsudstyr

Sådan passer jeg på mig selv

 

Af Peter Kr. Riber

2017.02.10. I løbet af vinteren kom jeg på en tanke........

Mit personlige udstyr skal deles i to sæt. Et sæt som fortrinsvis skal dække mit behov for sikkerhed når jeg kører asfalt, og et andet som dækker behovet ved at køre offroad og endouro.

Indtil nu har jeg kun haft samme sæt og brugt det all the way round. I store træk har det virket efter hensigten, men jeg har ofte, næsten hver gang jeg har været afsted på en off road tur, kampsvedt efter ganske kort tid. Grunden til dette er, at chaufføren skal arbejde meget mere på motorcyklen, når man kører på løst underlag, end man skal når man "bare skal følge" motorcyklen hen over asfaltbelagte veje.

Allerede sidste år begyndte jeg at ændre på sammensætningen af mit persolige sikkerhedsudstyr, og her i 2017 fortsætter jeg.

 

La mig starte øverst. Til at beskytte mit hoved har jeg en Schuberth E1 hjelm, som jeg er fantastisk glad for. Pasform og funktion passer perfekt til den form mit hoved har. Den indbyggede solbriller har en fin styrke, som passer til de fleste "solskins- og fintvejr" situationer. Hjelmen er forberedt til og min er monteret med Schuberths eget SRC kommunikations system. Solskærmen, den sorte skygge fastgjort sammen med visiret, er- selvfølgelig - justerbar, og indstillet således den skygger for solen, i de flest mulige vinkler. Kun når solen reflekteres af våd vejbane, eller solen står meget lavt på himlen, kan det knibe med at skygge.

Alt i alt er jeg yderst tilfreds med hjelmen. Det skal dog nævnes at hjelmen, på trods af god luftgennemstrømning, hurtig bliver varm og klæbrig når jeg kører off road / endouro. Jeg er typen der kampsveder, også i det daglige, så det må jeg nok bare lære at leve med.

E1-hjelmen bruger jeg såvel til off road og endouro, som til ture og udflugter på asfalten.

Jeg har over årenen haft mange hjelme. De sidste mange år har jeg udelukkende kørt med Schuberth hjelme. Se hvilke jeg har lagt "mit hoved i hænderne på" her.

 

På billedet demonstrerer en af mine gode venner hvor nemt det er at montere SRC systemet i min E1 hjelm

Næste punkt er halsen, hvor jeg har en "halsedisse", en halsvarmer, en buff. Jeg har flere forskellige, som jeg benytter i flæng. Nogen gange har jeg to på samtidigt. De fleste af dem jeg har er af stof. Én er af neopren, som jeg benytter om vinteren. Da jeg ikke har nogen foretrukken halsedisse, er der ingen grund til at nævne navne. Tænder de fleste er nogenlunde ens, uanset hvilket navn der står på det lille mærke, syet fast i et hjørne.

Inderst på kroppen har jeg en t-shirt, eller en svedtransporterende undertrøje. Udenover t-shirten har jeg købt en Leat D3 AirFit body armour brynje, som skal beskytte min overkrop når jeg kører endurospor. Leat'en blev jeg glad for efter første gang jeg havde den på. Heldigvis har jeg aldrig haft rigtig brug for den!

 

Leat D3 Airfit har en perfekt pasform. De stødabsorberende puder, er monteret i lommer i en tynd langærmet trøje med lynlås.De tilpasser sig kroppens form, efter ganske få minutters opvarmning. Derefter smyger brynjen sig tæt til kroppen, og bliver siddende, til jeg trækker i lynlåsen i venstre side, for at få den af igen.. Lynlåsen er monteret således den sidder i siden, hvorved brystpladen ikke bliver delt, og derfor "passer på" og dækker hele brystkassen, uden at være delt i to!

Brynjen er varm at have på. Både sommer, efterår, vinter og forår. Den er vist lige så varm som en motorcykeljakke med GoreTex og beskyttelsesplader. Men i og med pladerne på Leatt brynjen sidder og bliver holdt fast af den tynde "trøje", er det muligt at køre med den uden en tætsluttende mc-jakke udenpå, hvorfor jeg kan nøjes med en t-shirt eller tynd jakke når det er varmt. Og i ydersæsonner/når det er koldt, bruger jeg en mc-jakke, hvor jeg har taget beskyttelsen ud af, og således kan jeg altid tilpasse overdel med årstiden.

Som overdel til brynjen har jeg ledt efter en let jakke, som både er vind- og vandtæt. Jeg mener jeg har fundet "jakken". Det er en millitær regn parka, købt hos 417.dk i Gjerlev J.

Jakken er af nylon, vejer meget lidt og den størrelse jeg har valgt, giver mulighed for at tage en tyk trøje på indenunder. Derved kan jeg også bruge den som almindelig regnjakke udenover mc-jakken, som ikke er regntæt, selv om den ifølge producenten burde være det. Men det kan være det er fordi den er for gammel, har kørt med mig inden i, over for mange kilometer i alt for meget varieret vejr!

Jeg kan også have min INNERheat varmevest på under jakken, så jeg burde være pænt sikker på ikke at komme til at fryse, når jeg kører i efterår, vinter eller tidlige forår, hvor det tro mod traditionen, stadig er lidt koldt i Danmark.

 

Den sorte INNERheat varmevest er produceret af 100% polyester i Kina. Vesten har to større lommer på brystet og én stor på ryggen. I disse lommerne ligger 3 varmelegemer, som med strøm fra et litium batteri, sender infrarød varme ind i kroppen. Vesten er vaskbar når varmeelementerne er fjernet og findes i 4 størrelser S, M , L & XL, som hver kan reguleres til de mellemliggende størrelser, ved hjælpe af 2 lynlåse i hver side samt stretch. Dermed kan flere personer anvende samme vest (dog ikke samtidig). Vesten virker ved hjælp af infrarød teknologi, der opvarmer kroppen indefra (ligesom en forelskelse *s*) Et genopladeligt litium batteri med strøm til 6-8 timers forbrug, afhængig af hvilken effekt man ønsker, følger med. Batteriet er ikke større end det kan ligge i en lomme.

Varmen kan justeres i 5 trin. På trin 1 og 2 mærkede jeg ikke meget. De to indstillinger har jeg ikke anvendt under forsøgene, udover den ene gang jeg prøvede samtlige 5 indstillinger. Trin 3 har jeg anvendt mest. Ved at anvende trin tre mærker jeg en fin varme brede sig i overkroppen.

Nærmest som en beskeden jævn påvirkning, hvor kroppen får hjælp til at holde ”arbejdstemperaturen”. Enkelte gang har jeg anvendt trin 4. Trin 5 har jeg endnu til gode at bruge live, hvis jeg kan bruge det udtryk!

Producenten oplyser, at brugeren ved medium indstilling, trin 3, har et strømforburg som rækker til ca. 10 timers varmepåvirkning. Ved trin 4 har man ca 8 timer, medens man ved trin 5, højeste indstilling, kan forvente ca 6 timers hjælp til at holde kroppen varm.

Sagt med andre ord, tag vesten på og få hjælp til at holde varmen hele dagen, hvilket gør vesten til et godt køb, for de motorcyklister, der udnytter sæsonen helt og fuldt, altså starter tidligt og slutter sent på året. Desuden er det indlysende mange vil tage vesten på, de dage man starter motorcyklen inden fuglene begynder at give lyd, eller fortsætter sin tur, efter bonden har aftenmalket sine køer.

 

Min vest er str. M og passer perfekt til min kropsbygning. Vesten sidder tæt til kroppen og passer fint med en t-shirt under, og en trøje eller vindbreaker uden over. Producenten anbefaler man alene anvender vesten med noget tøj under, for eks. en t-shirt. (Man kan få varmemærker)

Når motorcykeljakken (med foer) lynes uden om T-shirt, varmevest og trøje, får jeg fornemmelsen af at ligne ”Michelin Man”, men det er ikke værre end tidligere, hvor jeg havde både en meget tyk trøje og en vindbreaker på under motorcykeljakken.

INNERheat vesten har ikke gjort min bevægelsesfrihed er ikke blevet mindre, tværtimod. Jeg har haft INNERheat vesten på på flere off road ture, hvor jeg bestemt ikke sidder stille på motorcyklen. Tværtimod, som det er meget normalt når man kører udenfor asfalten, står man meget op, og får derfor endnu mere vind direkte ind på overkroppen. Læs mere om INNERheat varmevest nedenfor. Scrolle venligst ;-)

 

Jakker - en knagefuld. Pu ha, jeg har mange. Og har endda solgt nogen undervejs. Min foretrukne jakke til efterår og vinter er min gamle BMW Tourence 2., som har et godt og kraftigt foer. Den er rød og har kørt mange kilometer med mig indeni. Den er falmet meget, men stadig brugbar. Den har været vandtæt. Men det er den ikke mere. Den er varm og dejlig, på trods af dens mange års erfaringer som yderbeklædning.

 

I et par år eller tre har jeg været særdeles tilfreds og glad for at bruge et sæt Polo Pharao motorcykeltøj. Igen, det med at være vandtæt, det varer kun ganske kort. Men til gengæld er sættet rimelig fleksibelt og tyndt, og det med at få regntøj udenover, det har ikke voldt de store problemer. Mange vil huske det kan være noget af en opgave at få regntøj på udenover motorcykeljakken, men hvis regnjakken er stor nok (og dermed så stor den blafrer i vinden under kørslen, hvilket ikke er hverken praktisk eller rart) er det ikke en større opgave, så længe regntøjet er 2-delt. Helt anderledes forholder det sig hvis regntøjet er af kedeldragttypen!

Tilbage til Polo Pharao. Tøjet findes i den billige ende af prisskalaen, og dette kan måske skyldes beskyttelsesindlægene. De virker en smule "billige" og jeg er faktisk godt tilfreds med at have ændret til at bruge brynje under. Derved får jeg den beskyttelse mod nedslag som jeg ønkser, samt beskyttelse mod slid (for eks. mod asfalten ved uheld) hvis jeg kommer i den situation jeg "glider" hen over asfaltens slibepapriaftige overflade.

Jakken har mange gode lommer (som desværre ikke er vandtætte). Den har fine justeringsmuligheder og god pasform. Da jeg fik den første jakke, var der ikke så mange farvemodeller som der er i dag. Jeg kunne vælge lys- og mørkgrø i kombi med sort. Så den tog jeg!

For bukserne gælder at de har en fin pasform, til mine ben og bagdel. Bukserne har som jakken nogle gode lommer, meget velplacerede og nemme at komme til. Især er jeg vild med lommen på ydersiden af låret. Ikke praktisk at have større hårde ting i hvis man skal rutsche hen over asfalt, eller ramme når man lander! Men ellers, tommelen op for sådanne lommer.

 

På fødderne har jeg nu et par BMW Gravel støvler i str. 44. De er just bleve indkøbt til helårsbrug. Jeg har tidligere holdt mine tæer og fødder tørre og varme i Forma Adventur Boots, men efter 100.000 km var de ikke vandtætte mere. Jeg var så meget uheldig at jeg købte et nyt par støvler, som jeg forventede mig meget af. Dog bleve jeg skuffet, idet jeg på første tur, hjem fra NordSjælland, kørte i regn fra Roskilde til Varde og mine fødder var bestemt hverken varme eller tørre, da jeg nåede hjem. Øv, og så i helt nye støvler.

Nu er jeg spændt på mine Gravel støvler. De blev, efter forskrift fra sælger (Xpedit Ølgod), sprøjtet i et par omgange med imprægnering, købt hos Spejdersport. BMW oplyste jeg kan anvende hvilken imprægnering jeg måtte ønske. Og de havde ikke noget på hylderne, så det blev Spejdersport der løb med den handel.

Støvlerne har gjort det godt. De har været gennem vand og mudder, sol og is og lidt sne.De er tørre, og det håber jeg så de bliver ved med at være. De vil løbende blive imprægneret, fordi det tilrådes fra mange forskellige "kloge hoveder, og vidende hjemmesider"!

Støvlen er lidt stiv, men det fortager sig sikkert over årene. Jeg har ikke været afsted på ture hvor jeg har brugt dem som "vandrestøvler" og kan derfor ikke udtale mig om hvordan de er på længere gåture (som for mit vedkommende sagtens kan forekomme når jeg er afsted på motorcykel). Men indtil videre er de komfortable og rare at have på.

 

I et forsøg på at forlænge levetiden for mine elskede Forma Adventur boots købte jeg nogle Sealskin strømper. De første gange jeg havde dem på, var jeg overrasket og positiv. Min begejstring er overstået. Efter intens brug over nogle måneder, var de ikke mere vandtætte end mine gamle luffer, strikket af min mor på pind nr. 12, da jeg var dreng. Læs mere om Sealskin strømperne nednfor, scrolle ned og ned, så finder du artiklen.

 

 

 

Denne side er under redaktion. Der er meget at skrive om, og der vil løbende komme nye afsnit, efterhånden som skrivekløe og ånd kommer over mig.

Har tidligere anvendt dette udstyr

 

I de første måneder af 2014, har jeg prøvet Storgaard Wear’s underbeklædning, ''Wind speed 8'', til motorcykelkørsel. Tøjet har jeg kørt med over ca. 10.000 km, herunder en tur til det sydligste Spanien og Portugal i januar måned. Tøjet har således skulle bevise sit værd, under dels meget forskellige forhold, dels meget varierende temperaturer.

 

Tøjet har, ifølge produktbeskrivelsen fra ”X1.dk”, som forhandler tøjet, designet af ”Storgaard Wear”, windbrak på front og svedtransporterende Polyester-fiber tekstil på bagsiden, som, lover X1 i deres anbefalinger, holder vinden 100% væk fra kroppen, medens de svedtransporterende ”funktionelle fibre” i tekstilet anvendt til ryg og bagside på ærmer og ben, tillader kroppen af komme af med varmen.

 

Overordnet set vil jeg slå fast at tøjet har gjort det godt. Jeg har følt mig godt tilpas i tøjet. Det er lækkert at have på, og føles behageligt blødt de steder det støder direkte mod huden.

 

Pasformen på mit tøj, str. XL er ikke den bedst tænkelige. Jeg føler bukserne er for store, går for højt op i linningen, men har ikke på noget tidspunkt følt det ubehageligt at bære.

Tøjet har ikke bulet ud/ålet på kroppen under motorcykelbeklædningen, hverken under kørsel eller når jeg har bevæget mig rundt på gåben med ”Wind speed 8” på under motorcykelbeklædningen, hvorfor den knap så gode pasform ikke har været årsag til irritation, ud over det synsforstyrrende, når jeg har taget undertøjet på og af.

 

Komforten under kørsel har ikke på noget tidspunkt lidt overlast, tøjet har ikke gjort min bevægelighed mindre. Jeg har haft fuld kontrol over alle bevægelser, har ikke følt tøjet som et irriterende eller bevægelseshæmmende element, men som med alt andet tøj man bærer under sit mc-dress, er det svært ikke at føle sig lidt som ”Michelin Man”, idet også ”Wind speed 8” uanset det sin gode funktion, er et ekstra lag, som gør jeg har følt mig ekstra tyk.

 

Vindbeskyttelsen, som er tøjets væsentligste funktion, er god.

Ved kraftig sidevind, hvilket jeg har oplevet meget af under kørslen i de tidlige forårs måneder i 2014, har tøjet ikke kunne leve helt op til de lovede 100% vindtæthed.

Når vinden kommer ind direkte forfra, fungerer tøjet bedst, og det er rart med det ekstra lag vindbeskyttelse undertøjet giver, hvor yderbeklædningen i form af goretex forbedret mc-jakke og -bukser, er den første ”windbreaker”.

Min erfaring er, at ”Wind speed 8” fungerer bedst for mig, når jeg har en T-shirt og en tynd trøje under.

 

”Wind speed 8” er nemt at tage på. Det er todelt. Benklæderne er med elastik om maven og nederst på benene. Overdelen er med elastik ved håndled i de lange ærmer, høj hals og lynlås ned over brystet.

 

Når solen står højt på himlen, er tøjet varmt at have på under motorcykeldragten. Min opfattelse er, at ”Wind speed 8” og lignende undertøj, er rigtig godt og behageligt til ydersæsonerne.

 

Ved kørsel i vintervejr er ”Wind speed 8” et godt supplement til det ekstra tøj, som vinterkørsel fordrer. Selv om jeg har gjort mig nogle erfaringer med at bære tøjet under kørsel på motorcykel i frostgrader, er disse ikke nok til en endelig vurdering af tøjet til vinterbrug, idet temperaturerne ikke har været ekstreme på nogen måde. Men chilfaktorer på -10 til -15 C har jeg oplevet. I disse tilfælde har tøjet fungeret fint.

 

Sættet "Wind speed 8" er et godt sæt ”undertøj”, tøj til under dit normale motorcykeldress, som mange vil kunne få god gavn og glæde af at anvende! Wind speed hjælper i meget høj grad med til at gøre kørslen i lave temperaturer udholdeligt. Et rigtig godt supplement til at holde vinden væk fra kroppen.

 

I efterår- og vinterperioden 2014 - 2015 har jeg også anvendt tøjet når jeg har været ude at cykle på min "Gamle Havelåge". Mine cykelture er typisk på mellem 20 og 30 km, i hvad vejr Guderne nu har på lager - eller på udsalg om man vil - og igen har Wind speed været et godt og dejligt bekendtskab. Den friske vind der huserer herude i VandKantsDK har ikke generet på samme måde som når jeg kører uden det vind-brækkende-effekt tøj.

Sealskinz strømper

 

 

 

 

Vandtætte. Vindtætte. - og alligevel åndbare.

En gave til os der ikke kan holde fødderne

tørrei de støvler vi bruger!

 

Af Peter Kr. Riber

I surrender my self til Sealskinz strømper.. Indrømmet, det tog lang tid inden jeg tog mig sammen og købte et par. Men siden jeg købte dem og fik dem leveret ved døren, har jeg brugt Sealskinz hver gang jeg skulle ud og køre på motorcykel. Eller jeg har haft dem med, hvis det nu skulle begynde at regne. De har holdt mine tæer tørre, selv om mine støvler har været drivvåde. Tørre og varme fødder er vigtige for komfort, tryghed under kørslen og behageligt i al almindelighed.

 

Strømperne fra Sealskinz er ikke ægte sælskindssokker, "men egenskaberne er de samme" påstår firmaet. Strømperne er 100% vind- og vandtætte og derudover er de også åndbare. Når producenter fremturer med "at deres produkter er så og så gode (ofte lyder det hele urealistisk i mine ører) bliver jeg skeptisk. Jeg er en tvivler!

Måske fordi jeg så ofte har oplevet reklametekster har været noget - til tider meget overvurderede -, læser jeg sådanne rekster med et overbærende smil om munden. Ja ja, tænker jeg, det er godt med jer. Træer gror ikke ind i himlen. Hvis de gør, skal de godt have meget Substral!

 

Problemet for mig er, at mine støvler ikke er de "100% vandtætte", som producenten lovede! Jeg får våde og kolde tæer i mine dyrt indkøbte støvler! Det er jeg så træt af, så jeg nu, i stedet for at skifte støvler, købte strømper til 300 kr. parret! Ja, Sealskinz strømper er dyre! Vandtætte støvler med beskyttelse (til off orad og endouro kørsel) er også dyre! Og når nu Sealskin producenten lover ................

 

Altså jeg købte 3 par Sealskinz på tilbud. Og var meget spændt på at prøve dem.

 

Sealskinz strømpen

 

Fra reklamerne hedder det om anvendelsen:

Strømperne er til dig, der ønsker tørre og lune fødder under kolde og fugtige vejrforhold. Strømperne er

dermed velegnet til alle typer af udendørs aktiviteter, f.eks. til cykelrytteren, der kører gennem en vandpyt

eller et mudderhul, til hverdagscyklisten på vej på arbejde eller i skole, til vandreren, lystfiskeren eller

jægeren. Mulighederne er mange med disse strømper.

Her kan jeg tilføje at jeg ved mange der kører motorcykel, også bruger disse sokker. Og - nu er jeg

medlem af den gruppe *s*

 

Specifikationer ifølge producenten

Strømperne fås i følgende farver: Sort og grå.

Det yderste lag er sammensat af 87% nylon og 13% elastane. De to produkter gør tilsammen at strømpen er vandafvisende og holder faconen.

Det midterste lag er en HydrophilicmMembran, som gør strømpen100% vind- og vandtæt.

Medens det inderste lag er sammensat af 51% merino uld, 30% polyester, 15% acryl, 3% elastodiene og 1% elastane, der sikrer varme og pasform!

 

Kvalitetsniveau ifølge producenten

Sealskinz strømpen er opbygget af tre lag med individuelle egenskaber, der tilsammen bliver til en sok i en klasse for sig selv. Det inderste lag er fremstillet med blandt andet ægte Merino uld, der giver varmen. Hemmeligheden bag vandtætheden er den midterste membran, som er 100% vandtæt og endelig det yderste lag som holder faconen på strømpen og ikke optager vandet.

 

Min konklussion efter et par måneders brug

Strømpen er vandtæt. Strømpen er behagelig at have på. Den er varm, men har endnu ikke oplevet den har været for varm. Her skal så indskydes at dette er skrevet i april 2015, hvorfor jeg ikke har haft strømpen på hvor det samtidig har været dejligt varmt vejr. Max temperatur hvor jeg har båret strømpen har været plus 10 C.

Til gengæld har jeg ved flere lejligheder haft strømpen på over hele dagen. I et tilfælde hvor jeg underviste, hvilket betød jeg gik og stod hele dagen, med strømpen og mine motorcykelstøvler. Strømpen var behagelig. Ikke specielt varm. Men heller ikke kold. Tæerne havde det godt, følte jeg, idet jeg stort set ikke bemækrede jeg havde dem på, hvilket tyder på / jeg tolker derhen at de ihvertfald ikke generer.

 

Update forår 2017. Efter længere tids brug, ca. halvandet år, må jeg sige at Sealskin sokkerne ikke lever op til "langtidsholdbare". Effekten af det "vandtætte lag" er væk. Mine fødder bliver nøjagtig lige så våde som tidligere, hvis støvlerne er utætte! De er blevet vasket mange gange, men altid kun med alm. vaskemiddel og altid uden brug af skyllemiddel.

INNERheat - varmevest fra INNERheat

 

Vesten med infra røde stråling, holder din krop varm, når det er koldt.

 

Af Peter Kr. Riber

 

Vinteren 2014. En sort vest med infrarøde varmeplader kan ændre din holdning til at bevæge dig udendørs når det er koldt. Også på motorcykel. INNERheat varmevest er produceret af 100% polyester i Kina. Vesten har to lommer på brystet og én på ryggen. I lommerne ligger 3 varmelegemer, som med strøm fra et litium batteri, sender infrarød varme ind i kroppen. Vesten er vaskbar når varmeelementerne er fjernet og findes i 4 størrelser S, M , L & XL, som hver kan reguleres til de mellemliggende størrelser, ved hjælpe af 2 lynlåse i hver side samt stretch. Dermed kan flere personer anvende samme vest (dog ikke samtidig). Vesten virker ved hjælp af infrarød teknologi, der opvarmer kroppen indefra (ligesom en forelskelse *s*) Et genopladeligt litium batteri med strøm til 6-8 timers forbrug, afhængig af hvilken effekt man ønsker, følger med. Batteriet er ikke større end det kan ligge i en lomme.

Varmen kan justeres i 5 trin. På trin 1 og 2 mærkede jeg ikke meget. De to indstillinger har jeg ikke anvendt under forsøgene, udover den ene gang jeg prøvede samtlige 5 indstillinger. Trin 3 har jeg anvendt mest. Ved at anvende trin tre mærker jeg en fin varme brede sig i overkroppen.

Nærmest som en beskeden jævn påvirkning, hvor kroppen får hjælp til at holde ”arbejdstemperaturen”. Enkelte gang har jeg anvendt trin 4. Trin 5 har jeg endnu til gode at bruge live, hvis jeg kan bruge det udtryk!

Producenten oplyser, at brugeren ved medium indstilling, trin 3, har et strømforburg som rækker til ca. 10 timers varmepåvirkning. Ved trin 4 har man ca 8 timer, medens man ved trin 5, højeste indstilling, kan forvente ca 6 timers hjælp til at holde kroppen varm.

Sagt med andre ord, tag vesten på og få hjælp til at holde varmen hele dagen, hvilket gør vesten til et godt køb, for de motorcyklister, der udnytter sæsonen helt og fuldt, altså starter tidligt og slutter sent på året. Desuden er det indlysende mange vil tage vesten på, de dage man starter motorcyklen inden fuglene begynder at give lyd, eller fortsætter sin tur, efter bonden har aftenmalket sine køer.

 

Min vest er str. M og passer perfekt til min kropsbygning. Vesten sidder tæt til kroppen og passer fint med en t-shirt under, og en trøje eller vindbreaker uden over. Producenten anbefaler man ikke anvender vesten uden noget tøj under. (Man kan få varmemærker) Når motorcykeljakken (med foer) lynes uden om T-shirt, varmevest og trøje, får jeg fornemmelsen af at ligne ”Michelin Man”, men det er ikke værre end tidligere, hvor jeg havde både en meget tyk trøje og en vindbreaker på under motorcykeljakken. Min bevægelsesfrihed er ikke blevet mindre, tværtimod. Jeg har haft INNERheat vesten på på flere off road ture, hvor jeg bestemt ikke sidder stille på motorcyklen. Tværtimod, som det er meget normalt når man kører udenfor asfalten, står man meget op, og får derfor endnu mere vind direkte ind på overkroppen.

 

Vinteren 2014 (som endnu ikke er helt overstået ifølge kalenderen) har generelt været pænt mild. Danskerne har ikke været udsat for høje minusgrader og sneen har knap kunne dække jorden (her hvor jeg bor i SydVestDanmark) inden den begyndte at tø og blive til vand. Desværre har jeg heller ikke været på længere ture i kolde egne/lande, og har derfor ikke kunnet teste vesten ved særligt lave temperaturer.

Når det er sagt, skal det også nævnes at vi her i SydVestDanmark har haft hele dage med éncifrede minusgrader. Tager man så chill faktoren med i beregningerne, betyder det at jeg har kørt med vesten i hvad der svarer to lave tocifrede minusgrader. Så lidt kulde har jeg prøvet!

INNERheat vesten har fungeret helt efter hensigten.Vesten har holdt min (over-)krop varm. Ikke kun ved motorcykelkørsel. Jeg har brugt vesten ved flere lejligheder. Bl.a. når jeg skulle ind og handle hos købmanden, hvor jeg har cyklet på gamle havelåge. De gange det har været koldt at cykle, har jeg i stedet for en tyk trøje, taget vesten på.

 

Update november 2015: Vi oplever i år et efterår med varmegrader omkring og endda lidt over 10 grader. Derfor har jeg endnu ikke fået monteret foer i mit motorcykeldress. Det er herligt. På trods af flere ture, også længere, har jeg ikke følt mig som en anden Michelin-man. Faktisk har jeg til nu klaret mig med en t-shirt, en tyndt trøje samt min INNERheat varmevest på 2. eller 3.

Faktisk er det en stor fornøjelse at køre på motorcykel, når alle andre (ihvertfald de fleste) sidder i deres bil. Nogen gange forestiller jeg mig de sidder og har lidt ondt af mig. "Staklen må køre på motorcykel......." Men nej, der er absolut ingen grund til at have ondt af mig. Jeg synes det er herligt at kigge på landskabet og nå mit mål, uanset hvilket tidspunkt på året min tur skal køres. Og det er ingen sag når varmen følger mig på turen, skabt af et lille batteri og nogle varmetråde i en vest :-)

 

Update vinteren 2016-2017 På vores mark, eng omkring huset, er vi i gang med at lave et mini paradis for motorcykefolket. I tilknytning til vores bolig, har vi etableret en Mini Primitiv Camp, hvor vi over vinteren (vinteren, som vi så ikke rigtig har haft *s*) har arbejdet på at gøre pladsen bedre, og gøre den klar til gæster. Når det har været koldt at gå derude, har jeg iført mig vesten, og har sagtens kunnet holde varmen.